MB & F Horological Machine No.5
Heute hat MB & F die neue "Horological Machine" HM5 vorgestellt. Die MB & F HM5 ist die fünfte seit sie vor fünf Jahren die HM1 auf den Markt gebracht haben.
Ihre neuesten Inspirationen stammen aus der Welt der alten Sportwagen und insbesondere des Lamborghini Miura, zum Beispiel die Lamellen auf der Rückseite der Uhr, die deutlich auf dem Heck des Autos nachahmen.
Andere interessante Punkte sind, dass der HM5 ein Gehäuse hat, das nicht wasserfest ist, sondern eine Bewegung, die ist. Das Uhrwerk ist in einem Behälter eingeschlossen, der es vor Wasser und Stößen schützt.
Die Zeit wird mit 'bidirektionalen' Springstunden angegeben . Die springenden Stundenscheiben drehen horizontal, aber die Zeit wird vertikal angezeigt, indem man ein speziell entwickeltes Prisma verwendet, das sie um 90 Grad reflektiert und sie 20% vergrößert, um die Legibilty zu erhöhen.
Pressemitteilung:
Horological Machine No5 Wieder unterwegs
HM5 On the Road Again mag relativ einfach erscheinen, aber es ist kompliziert.
Die Stunden- und Minutenanzeigen sehen einfach aus, aber sie sind bidirektionale Springstunden mit umgekehrten Anzeigen, spiegeln sich um 90 ° und sind um 20% vergrößert.
HM5 hat ein futuristisches Gehäuse-Design, aber es ist aus den 1970er Jahren.
Das Gehäuse von HM5 ist nicht wasserfest, aber seine Bewegung ist.
HM5 hat eine mechanische Bewegung, aber inspiriert von einer Ära, in der Quarz König war.
Die hinteren Lamellen auf Supercars blockieren das Licht, aber auf HM5 lassen sie es anzünden.
Passend zu seinem automobilen Erbe hat HM5 Auspuffrohre, aber sie lassen Wasser ab.
HM5 ist wieder unterwegs, aber seine Inspiration verließ kaum die Garage.
MB & F Hm5 vorne und hinten
Die letzten ein oder zwei Jahrzehnte haben ein exponentielles Wachstum an Erfindungen erlebt, die unser Leben revolutioniert haben. In der Tat gab es so viele unglaubliche neue Maschinen, die wir über Innovation blasiert haben. Roboter kochen vielleicht kein Abendessen, aber sie bauen Autos, saugen das Haus ab und mähen den Rasen. Einen Mann zum Mars zu schicken ist mehr eine Frage der Ökonomie als des Ingenieurwesens.
Aber stellen Sie sich die Aufregung und Träume der Zukunft in den frühen 1970er Jahren vor. Man könnte mit einem neuen Genre stromlinienförmiger Supersportwagen auf der Straße fliegen; Fliegen Sie mit Hovercrafts auf dem Meer; fliege mit Überschallgeschwindigkeit auf Concorde; und fliege zum Mond in Apollo. Alles war möglich: humanoide Roboter, Jetpacks und fliegende Autos.
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